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El sistema de piloto automático de Tesla será investigado por el regulador de seguridad automotriz de EE. UU.

Washington

El lunes, los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. Abrieron una investigación de seguridad formal sobre el sistema de asistencia al conductor de Tesla Inc., Autopilot, después de que ocurrieron una serie de choques que involucraron a varios modelos de Tesla y vehículos de emergencia.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), ha habido 11 choques desde enero de 2018, en los que Teslas "se ha encontrado con escenas de primeros auxilios y posteriormente chocó contra uno o más vehículos involucrados en esas escenas".

 

La investigación abarcará 765,000 vehículos estadounidenses con piloto automático fabricado desde 2014. Después de que se dio a conocer la noticia, las acciones de Tesla cerraron un 4.3% por la información.

La NHTSA ha sido criticada por no garantizar la seguridad del sistema que maneja tareas específicas de conducción y permite a los conductores mantener las manos fuera del volante durante períodos prolongados. La organización cerró una prueba anterior en Autopilot en 2017 sin tomar ninguna medida.

Después de la investigación actual, la NHTSA podría optar por no tomar ninguna medida, o podría iniciar y exigir un retiro, lo que podría resultar directamente en la imposición de límites sobre cómo, cuándo y dónde opera el piloto automático. 

En la actualidad, Tesla lidera la brecha competitiva entre su sistema y los sistemas avanzados de asistencia al conductor similares que ofrecen los fabricantes de automóviles conocidos. Cualquier restricción impuesta por la NHTSA amenaza con reducir esta ventana y podría tener efectos duraderos en el espacio que ocupa actualmente Tesla en este campo de vanguardia.

El CEO Elon Musk ha defendido con vehemencia Autopilot y en abril tuiteó que "Tesla con Autopilot comprometido ahora tiene una probabilidad diez veces menor de accidente que los vehículos promedio".

A pesar de este voto de confianza de Musk, la NHTSA afirma tener informes de 17 heridos y una muerte en los 11 choques, incluido el choque de un Tesla Model 2019 en diciembre de 3. Este choque dejó un pasajero muerto después de que el Tesla chocara con un camión de bomberos estacionado. en Indiana.

De los 11 choques, cuatro han ocurrido este año, lo que abre una evaluación preliminar del piloto automático en los modelos Tesla Y, X, S y 2014 de 2021-3. Control de crucero consciente del tráfico ”, dijo la NHTSA. 

Para exigir un retiro, la NHTSA primero debe actualizar una investigación a un análisis de ingeniería. El proceso de investigación de dos pasos puede tardar hasta un año o más.

Conducir de noche

La NHTSA dijo que la mayoría de los 11 choques ocurrieron después del anochecer, y las escenas del choque incluyeron medidas como conos de carretera, bengalas y luces de vehículos de emergencia.

Tecnología 

La investigación evaluará las tecnologías "utilizadas para monitorear, ayudar y hacer cumplir el compromiso del conductor" con la conducción cuando se utiliza la operación del piloto automático.

Tesla Vision

El mes pasado, Musk tuiteó que el avanzado sistema de asistencia al conductor solo con cámara de Tesla, conocido como "Tesla Vision", pronto "capturará señales de giro, peligros, luces de ambulancia / policía e incluso gestos con las manos".

Piloto automático

Autopilot estuvo involucrado en al menos tres choques fatales de Tesla en EE. UU. Desde 2016, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB). 

La NTSB sigue siendo crítica con la falta de protección del sistema de Tesla para el piloto automático y la falla de la NHTSA para garantizar la seguridad del piloto automático. 

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, elogió recientemente la nueva investigación. Ella compartió que la junta ha instado a la agencia a desarrollar estándares para los sistemas de monitoreo de conducción y exigir a los fabricantes de automóviles que "incorporen protecciones del sistema que limiten el uso de sistemas de control de vehículos automatizados a las condiciones para las que fueron diseñados". 

En febrero de 20202, Andrej Karpathy, director de tecnología de conducción autónoma de Tesla, identificó un desafío para su sistema de piloto automático: cómo reconocer cuándo se encienden las luces intermitentes de emergencia de un coche de policía estacionado. 

“Este es un ejemplo de una nueva tarea que nos gustaría conocer”, dijo Karpathy en la conferencia. 

Hablar

Un profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur dijo que los accidentes de emergencia estacionados "realmente parecen ilustrar de manera vívida e incluso trágica algunas de las preocupaciones clave con el sistema de Tesla". 

La NHTSA, dice Brian Walker-Smith, "ha sido demasiado deferente y tímida, particularmente en lo que respecta a Tesla".

Los senadores demócratas Richard Blumenthal y Ed Markey, que han cuestionado previamente el sistema de piloto automático, instaron a una investigación exhaustiva y transparente que conduciría a mejoras en la seguridad de la tecnología de asistencia al conductor y conducción automatizada de Tesla y "evitaría los accidentes de sutura".

En respuesta a la investigación, la NHTSA envió equipos para revisar 31 choques de Tesla que involucraron diez muertes desde 2016, donde sospechaba el uso de sistemas avanzados de asistencia al conductor. Fue capaz de descartar el piloto automático en tres de los accidentes.

“Ningún vehículo de motor disponible comercialmente en la actualidad es capaz de conducirse por sí mismo”, dijo la NHTSA. También agregó que los conductores deben usarlos de manera correcta y responsable. 

La NHTSA ha estado sin un administrador del Senado = Confirmado desde enero de 2017. El presidente Joe Biden aún no ha nominado a nadie para este puesto. 

Recursos para accidentes de vehículos

Accidente mortal en Texas que involucra a Tesla valorado en $ 80,000 provoca un incendio en las cuatro horas

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